В Москве в информационном агентстве «Россия сегодня» прошла итоговая пресс-конференция заместителя председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александра Высокинского о развитии лифтовой отрасли в России.
Выше первого этажа
Сегодня лифтами пользуются огромное количество людей, большинство тех, кто живет или работает выше первого этажа. А потому состояние подъемных механизмов затрагивает большую часть населения страны. При этом надо понимать, что лифтовое хозяйство – это целая отрасль экономики, причем, достаточно высокотехнологическое.
Как и любой механизм – лифт не вечен. Срок эксплуатации в России в среднем 25 лет. Это достаточно длительный период, например, в Китае он короче – 14-15 лет.
Однако, по словам Александра Высокинского, сам по себе вопрос замены лифтов не так однозначен, важно при их выборе учитывать срок эксплуатации механизмов. Если приобретать дешевые модели, то они могут иметь гарантию всего 12–15 лет вместо стандартных четверти века. Поэтому важно заранее планировать производство, обучение бригад и закупку материалов, чтобы мощности лифтостроительных заводов и монтажных команд хватало для своевременной замены.
Будем кататься на новых лифтах
В России до 2030 года предстоит обновить значительную часть лифтового парка, 110 тысяч лифтов в многоэтажных жилых домах и еще 30-40 тысяч – в торговых и офисных центрах. Таким образом, получается, что ежегодно надо менять приблизительно по 30 тысяч подъемников.
Удастся ли выполнять эту большую программу? Вопрос отнюдь не праздный. По словам сенатора, на данный момент разработана дорожная карта по ее реализации, 79 регионов уже утвердили планы замены лифтов.
Проблема тут в том, что часть территорий хотят отнести основное количество заменяемых лифтов на 2027-2029 годы. Но в таком случае есть опасность, что заводы не справятся с таким одномоментным объемом, нужно это делать более равномерно.
Заменить лифты, изменить отрасль
Но речь идет не просто о замене лифтов, а о значительном изменении работы всей отрасли. Нужно провести полную инвентаризацию лифтового хозяйства, создать единую электронную базу в стране, которая бы содержала сведения по количеству, срокам эксплуатации подъемных устройств, разработать новую модель поставки лифтов потребителям, наладить более качественное сервисное обслуживание.
В чем тут загвоздка? Как считает Александр Высокинский, настало время для объединения процессов эксплуатации и производства лифтов. По аналогии с автомобильной отраслью, где существует сеть сервисных центров и сертифицированных запчастей.
Сегодня система производства лифтов, их установка и эксплуатация разорваны. Необходимо, чтобы при государственных закупках ответственность за выпуск подъемников, их монтаж несло одно лицо. Либо это завод, выпустивший изделие, либо его авторизованный представитель.
Сегодня эта система действует по-другому, лифт можно купить у предприятия-изготовителя, а установка выполняется другой организацией, что зачастую приводит к недоразумениям с гарантиями и сервисным обслуживанием.
Что нередко случается; лифт ломается, и все начинают валить вину друг на друга. Завода говорят: мы сделали все хорошо, это монтажники плохо сработали, а монтажники обвиняют изготовителя, что поставила брак. В такой ситуации не ясно, за чей счет следует производить ремонт.
Речь не идет о ликвидации самостоятельных монтажных организаций, подчеркивает сенатор, но они должны пройти сертификацию, стать частью заводов в качестве их официальных представителей. А для лучшего обслуживания лифтов создать по всей стране сеть складов с запчастями.
При этом важно заранее планировать производство, заводы должны заключать долгосрочные договоры на 3-5 лет выпуск продукции. Так же подобная практика позволит выстроить систему по обучению бригад и закупку материалов, чтобы мощностей лифтостроительных заводов и монтажных команд хватало для выполнения программ по обновлению лифтового хозяйства.
Кстати, мощностей работающих в России заводов по выпуску лифтов вполне достаточно для самостоятельного выполнения всей программы, без участия зарубежных производителей, уверен сенатор. Есть проблемы с некоторыми импортными деталями, но они постепенно решаются.
Деньги еще предстоит найти
Вопрос вопросов – финансирование кампании по замене лифтов. По оценке Александра Высокинского, требуемый объем средств для выполнения этой задачи составляет 639 млрд рублей.
Есть два вида затрат: на замену лифтов и на их эксплуатацию. Они имеют разные источники финансовых покрытий. Для замены — в первую очередь это средства фондов капитального ремонта. Так же регионам предоставлена возможность напрямую приобретать лифты у заводов-производителей, направлять на эти цели высвобожденные кредитные средства, использовать инструменты инфраструктурного меню
Для эксплуатации – плата граждан за коммунальные услуги. Здесь надо наводить порядок. У нас зачастую при расчете коммунальных платежей не полностью учитывается характер дома, тарифы для девятиэтажки и МКД более чем в 20 этажей могут быть близкими. Между тем, чем выше дом, тем сложнее его инженерная инфраструктура, включая и лифтовое хозяйство. Поэтому должна быть большая дифферентация тарифов для жильцов.
Без компромиссов
Александр Высокинский отметил, что промышленность России готова к производству лифтового оборудования при условии системного подхода. По его словам, реализация плана в установленные сроки не вызовет затруднений, однако, если основной объем будет оставлен на последние два года, задачи могут оказаться невыполненными.
Как говорит Александр Высокинский, при реализации программы замены лифтов мы должны твердо исходить из правила: лифт непременно заменяется после 25 лет эксплуатации. И в дальнейшем строго соблюдать эти установленные сроки.
Марк Горский